昨晚，小编刷了刷朋友圈和微博，满大屏的被比亚迪的新车发布资讯刷爆了屏。其中，最引人注目的几个大字：比亚迪发布4台刀片纯电车，很多朋友都有一些疑问，刀片电池究竟有啥魅力？不就是以安全性为主，针刺试验不起火，比亚迪的独家电池吗？但其实，比亚迪的刀片电池，还有一些小细节，容易被忽视。

何为刀片电池，又何为针刺试验？先来说说第一个，何为刀片电池。不难发现，比亚迪旗下的车型基本不用三元锂电池，而是用磷酸铁锂电池。对比其三元锂电池，磷酸铁锂电池的优点就是：寿命长，安全性高；缺点：一致性较差，低温性能较差。

基于该因素，内部优化不了磷酸铁锂电池，那就可以从物理方法上将它们改进，把它们都捆在一起，将这些电芯都成组后，电芯的总长度等于电池包宽度，电芯的总高度等于是电池包的厚度，电芯的总厚度等于电池包的长度。这样不难理解，这些电芯排列的位置，以一个扁平的姿态，往上堆积的排列方式来达到形成刀片电池的目的。从尺寸上，空间统一改善电池的形状及设置的参数，所以有了刀片电池的诞生。

无数的电芯，除了由内而外地改变它们的性能以及排列方式，组成了刀片电池。这样的刀片电池拥有一个最具优势的特点：可以自由定制长短。可以自由定制长短，那么就使用与任何尺寸的轿车或者SUV，这样可以大大降低电池在不同尺寸的车型中的布局难度。因为本身磷酸铁锂电池具有安全性高的优势，所以它们成组后，无疑就是提高了电动车的安全性，甚至还可以把它们当做结构件、承重件。

关于刀片电池，拥有数不尽的优势和说不尽的故事。但是所谓外行看热闹，内行看门道，外行人觉得这不就是一个刀片电池吗？“提升了安全性有啥用，又不能增加续航里程，电动车自燃的事件少之又少，不是那么重要的”。当然，这种事情谁都说不准，目前比亚迪的刀片电池有了外售的苗头，或许成为世界电动车的大佬，只是迟早的事情。

当然电池包的针刺试验中的“那根针”，就是模拟电池用久后会析出晶体，那根针就是模拟晶体的材质，刺进电池包后，接下来考验的就是电池包本身的安全性了。是爆炸，着火还是冒大烟，这就完完全全考验车企对于电池包的技术程度了。

那么，说回昨天比亚迪发布的4台电车，不妨我们来看看，都是一些何方神圣。

比亚迪秦PLUS EV

售价：12.98万/13.98万/14.98万/16.68万

最大续航公里：600km

秦PLUS EV是比亚迪推出的全新一款纯电轿车，外观神似汉EV的设计风格被称为“小汉EV”。不仅的全新“龙脸”设计足够吸引中国老百姓之外，它极具运动感的溜背造型搭配上五星幅的轮毂，拥有激进性也有经济燃油性。它的车身尺寸为：4765*1837*1515mm，轴距2718mm。搭载一台最大马力184匹的单电机，电池容量为71.7Kwh，最大续航可达600公里。

比亚迪e2

售价：9.98万/10.68万/11.58万

最大续航公里：405km

比亚迪e2的亮相已经不意外，外观装配一块晶钻式的大中网，中规中矩的初代龙脸造型奠定了这台紧凑型车的市场方向。比亚迪e2定位是一台两厢车，车身尺寸：4240×1760×1530mm，轴距2610mm。比亚迪分别搭配电池容量43.2kwh和35.2kwh，续航可达405km和305km。

比亚迪宋PLUS EV

售价：16.98万/18.68万

最大续航公里：505km

很多人说，经常会把秦PLUS EV和宋PLUS EV搞混，小编有个特别好认的方法，秦是轿车，而宋是一台SUV。宋PLUS EV搭配刀片电池，售价的跨度不会太大，作为一台紧凑型SUV，5座座椅布局的配置，车身尺寸为：4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。动力则是拥有两种动力车型，最大功率分别为120kW和135kW，续航分别可达405km和505km。

比亚迪唐EV

售价：27.98万/28.38万/31.48万

最大续航公里：565km

唐作为比亚迪旗下的王牌SUV，搭配刀片电池是必然。比亚迪唐EV车身尺寸为：4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，并且拥有7座座椅布局。搭载着一台最大245的单电机和517马力双电机的车型配置，统一装配86.4kwh的电池组。续航里程分别可达505km和565km。

比亚迪发布的这几台新车都搭载着刀片电池，那旗下还有一些新车还没有搭配刀片电池呀，那咋办？小编猜测，刀片电池并不是比亚迪的独家营销策略，只分配给王牌车型或者热销车型。比亚迪的刀片电池很有可能会让每台车都用上，毕竟现在比亚迪旗下的车型定价也并不便宜。旗下的比亚迪元Pro、比亚迪和滴滴公司合作的：D1、甚至是网传、未经确定的比亚迪MPV车型---夏，甚至有可能搭载刀片电池。